１２月２９日 ちょっと事情があって　Ｐ−ＦＣのセッティングは来年になります。 １２月２８日 エンジンに火が入りました。 結局純正タービンでの復活は止めて　ビックシングルタービンにしました。 マフラーはＨＫＳレーシングマフラーに戻しました。 １２月７日 排気漏れの為　Ｇ−ＦＩＴに入院 １２月１日 美祢サーキット走行会＋ライセンス枠走行 排気漏れがあり　純正タービンご臨終（２台目） １１月１６日 TAKATAサーキットに行きました。フリー走行 　詳しくはこちら エアクリーナーをフジタエンジニアリング製に交換しました。 １１月２日 色々トラブルがあり　 Ｇ−ＦＩＴに長期入院。 バネレート変更（Ｆ１８キロ　Ｒ１６キロ） アライメント変更 フロントアッパーアーム　ブッシュ交換 リヤメンバー交換 左リヤアッパーアーム交換 左リヤアッパーアームブッシュ交換 オイルクーラーダクト制作 ラジエターダクト製作 スイフトのスプリングは軽いですね。HKS製と比較していましたが重量は半分でした。リヤはアペックスのレース用スプリングを装着。 納車後に美祢サーキットにコースライセンスを取りに行きました。座学２時間・実技１０分 もうちょっと走りたかったな・・・・。 仕様変更の甲斐あって　僅か一周のみのタイムアタックで今までのベストタイムに近いタイムが出ていました。 アクセスカウンター１９６１７７ １０月７日 ８月２４日にティ−ズカンパニ−さんの紹介で　広島県廿日市市のＧ−ＦＩＴを訪問しました。迎えてくれた社長の向井　宏一さんの博識ぶりに驚嘆。 後日　ＮＡＫＡＴさんの弟ともここで偶然再会して２度驚きました。 ８月２５日 YORINO走行会に参戦してきました。 ベストタイムは２秒更新。１分４８秒 ８月１１日 久しぶりにＥＳＴに寄らせて頂きました。（福山市） 　　　　　　　　　　　　　　ESTの位置についてはこちらをご覧ください。地図１／地図２ 色々面白いお話を伺わせて頂きました。 Ｓ耐のイエローハットFD3Sのエンジンを供給されているそうです。 ８月１０日 オークラでの修理完了、納車されました。Vマウントも改良・対策しました。 燃料ポンプも点検　問題なし。 あ　またマフラー交換しました　ＦＧＫのパワーゲッターです。 ７月１４日 デフの異音のため　岩国車両に入院。コンプレッションを測定すると．．．． その後オークラで 分解点検の結果、デフのピニオンベアリングの破損でした。 LSD・ファイナルギヤ等にはダメージはありませんでした。 ７月１３日 ＴＳタカタサーキットをもう一度走ってきました。 騒音対策でサイレンサー付き触媒ストレート＋Ｎ−１ＤＵＡＬに排気系を交換 猿のように爆走　結局１２９周もしてガソリンも１００リットルほど消費。 ベストタイムは０．５秒ほど更新しました。しかし２回もオーバーヒート！！ ７月７日 マツダスピードスポーツファクトリー広島主催 ＴＳタカタサーキット走行会に参加しました。 ６月３０日 広島に新規オープンした　スーパーオートバックスを覗いてきました なんか　買うもの無し　ちょっと失望しました。 ダイナジェットが設置されていましたが　測定料は１００００円と高額 （ＴＩサーキットのダイナジェットは６０００円；全く同一モデル） ６月２８日 岩国車両でエンジンセミリジットバーをワンオフ作成してもらいました。 オイルクーラーの冷却対策 ラジエターの冷却対策（共に小細工　施行） ５月２５日 オートランド・タイヤセレクトサーキット走行会に参加　詳しくはこちら 即日　ミッション換装の為　入院・・・・。 ５月１８日 プラグ交換。下側のみＨＫＳの５０番に交換（生産中止品） 上側はまだ使えそう（せこい） ５月２５日の美祢サーキット走行会にエントリーしてきました （ダンロップ主催） ５月８日 岩国車両というガレージにしばらくお世話になることにしました。 今度の職場は忙しく　自分でマフラーを交換する時間が取れそうもありません。 岩国車両にマフラー交換を依頼。ガスケット２枚込みで５０００円と良心的な値段 （フロントパイプ以降の交換となるので　通常のマフラーより少し面倒です） マフラーのインプレはこちら ＨＫＳレーシングマフラー　悪くないです ４月２３日 オークションでまたもマフラーを買ってしまった。 ＨＫＳのレーシングマフラーです。太鼓部分のみチタン！！ ４月１６日 岩国に転居しました。電源ラインを強化 ４月１４日 GT選手権を観戦。ＮＳＸはコーナー速いね。 ウエイトを山盛り積んだマフラーレンが可愛そう。 ＲＥ雨宮前半は精彩を欠くが　後半はジワジワと追い上げ。 ＴＩの入り口にあるカート場　案外おもしろかった。 タイムは１００キロ近い体重のため１８秒にも届かず。 アクセルは２つのタイトコーナー以外全開なので　タイトコーナーの処理に問題ありか？？ ケツがシートに入らんし　足は超ガニ股にしないと乗れなかった。 変な格好で運転したから明日は絶対筋肉痛だわ。 ４月１３日 山が無くなったＳタイヤを破棄。 近所のガソリンスタンドで４輪で６５００円（タイヤ廃棄代金含む） ４月９日 オートモードオリジナルの走行会に参加 詳しくはこちら ３月２４日 近所のホームセンターでvalvoline社のracingが（オイルね） リッター２９０円で販売されていた。 早速４本購入。 オイルの原価って水みたいなものですから １リッター２９０円というのは　案外適正価格かも？ ちなみに20W-50です ３月１６日 ＧＴ　ＲＵＮ＆ＡＴＴＡＣＫに出走。詳しくはこちら 牽引フックを装着しました。 パワー測定をしました。 2月２３日 ブレーキパット交換 エンドレスＮＡ−ＲからロッキードＺＣへ・・・・ どちらも良いパットです。 ｱﾄﾞﾊﾞﾝ０４８をホイールに装着。前後とも２５５／４０／１７です。 ホイールはこちらの黒ＢＢＳです。フェンダーの爪折りをしていますがギリギリです。 これでサーキット走行の準備が完了です。 ２月２１日 スパルコのフルバケットを装着。同時に２シーター化した。 内装を売ってくださったオークラさん　ありがとう。 そろそろ次回サーキット走行に向けて始動です。 １月２０日 ブレーキで振動が出ていたのでブレーキディスク交換。 ロッキードのブレーキディスクを購入。（スリットなし。スタンダードタイプ・前後セット） １月６日 ＴＩサーキットファン感謝デー ＴＩＷＰ走行会に出場 １月３日 マーキュリー＆カーバイセル走行会に参加。 大雪で大スピン。そもそもサーキットにたどり着くのが大変でした。